Deutsche Flughafenchefs weisenüberzogene Vorwürfe des europäischen Lobby-Verbandes "Airline 4 Europe" (A4E) zurück
Der europ
Pressemitteilung vom 29.06.2017 den Flugh
w"Monopolrenditen" erwirtschaften und damit die Airlines
unangemessen belasten. Der Flughafenverband ADV weist die
Vorw
Rande des ADV-Direktoriums in Br
"Die erhobenen Vorw
deutscher Flughafen kann derzeit kostendeckende Entgelte am Markt
durchsetzen. Alle Flugh
Kosten drauf." Um
Flugh
aus anderen Gesch
von 22 internationalen Flugh"Airlines und Flugh
Systempartner und als solche sollten sie sich auch verhalten. Wenn
sich die Airlines immer weiter aus der Nutzerfinanzierung
zur
einer solchen Kette steht der Steuerzahler. Das kann nicht die
gewollte L"
Die Argumentation von A4E sei zudem in sich widerspr
Amsterdam z.B. als Dual-Till Flughafen ist g
Single-Till; dennoch behauptet A4E Single-Till sei die vorteilhaftere
Kalkulationsmethode. "Diese sprunghafte Argumentation und das
Heranziehen willk
Verunsicherung von Politik und
Flugh
Bestimmung von Flughafenentgelten und lehnen daher einen
verpflichtenden Single-Till ab. Bei Anwendung des Dual-Till-Ansatzes,
dem die
werden nur die Erl
Festlegung der Flughafenentgelte herangezogen.
"Der Gesetzgeber hat klare Regelungen zu Nicht-Diskriminierung von
Airlines, Kostenbasiertheit von Flughafenentgelten, zeitlichem
Ablauf, Umfang und Inhalt der Konsultationen sowie
Transparenzanforderungen vorgegeben. Dieses Prinzip ist in den
Grunds
verankert. Daran halten sich die deutschen Flugh
uneingeschr" Zudem gibt es keinen empirischen Nachweis, dass
Dual-Till Flugh
erheben. Einer Revision der EU-RL
aus Sicht des Flughafenverbandes ADV nicht.
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